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近年來，珠海依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢，大力推進口岸對外開放，積極發(fā)展臨港產業(yè)和海洋經濟。

為解決珠海港口岸發(fā)展的堵點和痛點，貫徹落實《國家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》提出的“加快推進水運口岸向以地級市為單元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推進、多方協調口岸整合并擴大開放報批工作，已于近期獲國務院批復同意。

此次珠海港口岸整合并擴大開放，主要涵蓋以下五個方面：

一是將現有的珠海港口岸、萬山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸5個國家一類港口口岸整合，并定名為珠海港口岸，相應改設高欄、斗門、洪灣、九洲、萬山、唐家6個港區(qū)。

二是擴大開放的范圍包括高欄港區(qū)的黃茅海、雞啼門2個作業(yè)區(qū)，洪灣港區(qū)的洪灣、十字門、橫琴灣3個作業(yè)區(qū)，以及唐家港區(qū)。

三是對此前已對外開放，但未明確水域范圍的口岸開放水域范圍予以明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸和萬山港口岸的大萬山島、外伶仃島2個作業(yè)區(qū)。

四是對原開放水域范圍標注不規(guī)范的原珠海港口岸和原萬山港口岸桂山島第一、第二作業(yè)區(qū)，用現行統(tǒng)一規(guī)范坐標系進行重新標注。

五是對原二類口岸資源進行整合優(yōu)化，將原二類口岸斗門港貨運碼頭、洪灣國碼、西域碼頭，分別納入斗門港區(qū)、洪灣港區(qū)擴大開放范圍，對長期未運作的原二類口岸啟動退出機制。

據了解，珠海港口岸整合并擴大開放后，將有效解決原口岸規(guī)劃先天不足、布局過密、碼頭分布點多線長、岸線使用結構不盡合理、基礎設施建設亟待提升、智慧口岸建設滯后，以及口岸主體眾多、同質化競爭嚴重、缺乏有效協同等堵點和難點，各港區(qū)之間的功能分工將進一步調整和明確，岸線資源將合理規(guī)劃利用，監(jiān)管力量也將向集約化、信息化方向轉型。

來源：本文由寧波航運綜合中國航務周刊整理發(fā)布

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